Чип тюнинг Jeep Wrangler, увеличение мощности Джип Вранглер

Чип тюнинг Jeep Wrangler, увеличение мощности Джип Вранглер, удаление сажевого фильтра DPF и клапана ЕГР, восстановление ЭБУ после неудачной прошивки, клонирование ECU в Днепре за один рабочий день.

1. Чип тюнинг Jeep Wrangler.

Насколько можно увеличить мощность двигателя?! Это стандартный вопрос, который зачастую я слышу по телефону. Ответа здесь нет однозначного - всё зависит от потребностей и вложенных денежных средств. Оптимальным считается 30% прибавка мощности и крутящего момента.

На уровень поднятия мощности влияет качество прошивки! Не может программа за 100$ сделать то же самое, что и за 400$, как бы это не утверждали шарлатаны. К тому же профессионал достраивает прошивку непосредственно на автомобиле в случае каких-либо адекватных замечаний покупателя, шарлатан же будет утверждать, что его прошивка правильная а искать проблему нужно в самом автомобиле. 

2. Клонирование и восстановление ЭБУ двигателя Jeep Wrangler.

Проводиться на снятом блоку управления мотора с автомобиля. Необходимость в данном виде работ возникает когда:

1. Электроника ECU сгорело и становится вопрос о покупке нового блока управления, для дальнейшей работы которого нужно перенести всю информацию (кодировка форсунок, ключи, комплектация) из старого в новый. Это экономически выгодней, чем проводить запись этих параметров вручную.
2. Когда шарлатаны полазили! Зачастую такая ситуация возникает при удалении сажевого фильтра или клапана ЕГР чуть ли не за бесценок. Мне совершенно не жалко таких клиентов, так как они знали на что идут. Более лояльно отношусь к тем, кто уже купил автомобиль с  коряво удалённым сажевым фильтром.

Блок управления находится возле левого крыла, демонтаж которого не составляет никакого труда. Запись и чтение программы проводиться без разбора блока управления.

3. Удаление сажевого фильтра DPF и клапана ЕГР.

В случае выхода этих элементов из строя, существует два варианта решения. Первый и правильный - замена новым, второй намного дешевле - удаление физически и программно. Механическое процедуру я не выполняю, так что обсуждать его здесь нет смысла, а вот за программное расскажу своё видение. В случае если попыток удаления сажевого фильтра сторонними организациями не было, я выполняю сие деяние через  диагностический разъём за один рабочий день. 

Гораздо хуже обстоит картина, когда в автомобиле покопалась рука шарлатана. Зачастую проблему обнаружить сразу не представляется возможным, машина работает, но через некоторое время обороты повышаются, иногда возникает дымность, другими словами перестаёт работать нормально.  Обращение к  тем, кто выполнял задачу, обычно заканчивается фиаско. Такое случается в основном при дешёвом сервисе. Я берусь за проблемные машины, но стоимость увеличивается в разы, по сравнению с тем, если бы туда никто не лазил.